上世纪90年代初，中国的经济格局正在经历深刻的变革，然而物流这一概念尚未普及。在当时，国内对物资流通的理解主要局限于仓储和运输两个独立的环节，而缺乏将它们整合为一套高效系统的意识。所谓的仓储公司负责货物的存储与管理，运输公司则专注于货物的位移，两者之间往往缺乏协同，导致效率低下、成本高昂。
这一时期的仓储和运输企业多为国有企业，服务对象主要是计划经济体制下的生产和商贸单位。由于市场机制尚未完善，企业间的竞争意识薄弱，服务质量与效率未能成为核心关注点。仓储设施简陋，技术落后，多数依赖人工操作；运输网络不发达，长途运输依赖铁路和公路，但路网覆盖有限，时效性难以保障。
值得注意的是，尽管没有‘物流’这一术语，但实际需求已悄然萌芽。随着改革开放的深入，外资企业进入中国，带来了先进的供应链管理理念。同时，国内制造业和零售业开始快速发展，对高效、低成本的流通体系提出了更高要求。一些先行者开始尝试整合仓储与运输服务，探索一体化运作模式，这为后来物流概念的引入奠定了基础。
进入90年代中期，随着中国加入世界贸易组织（WTO）谈判的推进以及市场经济的深化，‘物流’一词逐渐从国外传入，并迅速被学术界和企业界接受。政府也开始出台政策鼓励物流业的发展，现代物流体系逐步取代传统的仓储运输分离模式，推动了中国经济的高速增长。回顾这段历史，我们可以看到，从无到有、从分散到整合的物流演变，不仅反映了中国经济的转型，也彰显了创新与开放的力量。
